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融资10个亿还未盈利 长城华冠就是要造车!

作者: zhangshuang | 分类: 投资事件 | 评论:0人 | 浏览:

   新能源汽车如此多娇,引众多厂商竞折腰。
  
  官方统计数据显示,今年前8月我国新能源汽车产销分别完成34.6万辆和32.0万辆,比上年同期分别增长33.5%和30.2%。而根据"十三五"规划,至2020年,我国新能源车年产销量要达到200万辆。
  
  目前来看,世界范围内整个汽车行业新能源车已然成为未来的发展趋势,而产业内的竞争也日趋激烈。
  
  2016年7月份,中国汽车技术研究中心得出的统计数据显示,中国已录得新能源汽车整车制造企业超过200家。
  
  作为中国汽车产业转型升级的一个突破口,新能源汽车产业在资本市场看似鲜花着锦,但各个新能源厂商却境遇各不相同。
  
  比如,新三板上唯一一家成规模的新能源汽车整车制造商长城华冠,耗时2年,通过质押融资、定向增发等募资近10亿元倾全力打造一款高端纯电动汽车,但这成品却“只闻其声不见其物”。
  
  汽车是一个最典型的需要具备规模效应的行当。长城华冠新能源汽车迟迟不量产,意味着公司在研发、人力及基建方面的投入还在持续,而产出方面却没有明确的时间表。
  
  从年报的数据来看,近几年来,长城华冠亏损逐年扩大,负债越来越高,现金流愈发吃紧。
  
  而值得注意的是,在竞争激烈而又迅速变化的电动汽车市场上,长城华冠对产品的“高端”定位是否还能适用,值得商榷。
  
  (一)融资10个亿还没有盈利
  
  纵观切入新能源汽车的各大厂商,要么财力雄厚,要么大肆融资。而挂牌新三板的长城华冠,融资渠道却有些单一。
  
  近日,长城华冠旗下控股子公司借款1亿元。长城华冠股东王克坚质押了其持有的公司股票共5077万股,占公司总股本的8.28%,为借款提供担保。
  
  而这不是长城华冠的第一次质押融资。